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（中央社記者韋樞台北12日電）陸客來台人數少，觀光業上街遊行。房仲統計，近 1年來旅館和民宿家數增幅大過來台旅客人數，其中北市旅館增加最多，房仲認為，應創造觀光業在地特色和行銷，以利活絡產業。
陸客來台人數銳減，旅行社、旅館、民宿、商店、遊覽車等相關行業叫苦，搶救觀光業成為全台火熱的話題，其中專接陸客團的旅館衝擊最大，市場上也陸續傳出飯店旅館代售消息。
大家房屋企畫研究室依觀光局資料，整理今年與去年同期旅館與民宿、來台旅客資料，今年前 7月累積來台旅客人數與去年同期相比增加約7.9%拍賣，其中以觀光為目的來台者，成長約8.3%；至於旅館及民宿，今年 7月跟去年7月相比增加14.3%，全台總家數從9467家增加到1萬822家。
大家房屋企畫研究室主任郎美囡表示，隨著來台旅客增長，國內觀光旅遊業興盛，尤其前幾年大陸觀光團大舉來台，旅館、禮品店相繼開設；來台自由行的旅客也增加，更加深經營旅宿業的信心，大家都想分食觀光這塊大餅，以致觀光人數僅成長8%，但旅館民宿家數卻年增14%，擴展相當快速，造成僧多粥少的情況。
郎美囡指出，觀察旅館及民宿的個別分布可發現，旅館大部分集中於台北、台中、高雄，而民宿業則以花蓮、宜蘭、台東最多。
住商機構副總經理劉明哲指出，都會區地狹人稠、交通便利四通八達，除了觀光客外也有許多商務型旅客及背包客，飯店、旅館較多，台北市旅館家數年成長13.3%位三都之冠。
而宜花東的旅宿大多結合當地風光深度旅遊，特色民宿相對受歡迎，觀察三區民宿成長幅度頗高，花蓮成長19.4%、宜蘭成長 16.5%，台東成長最多，高達21.2%，研判除國外旅客增加外，台灣觀光內需成長也是一項因素。
郎美囡指出，台灣觀光相關產業同質性高，禮品店南北差異不大，若某一觀光族群銳減，易造成統一性衝擊，且目前自由行、散客比例提升，觀光路線、採買地點和團體不同，例如許多大陸、日本及韓國散客會在大賣場採購伴手禮而非團體購物店，交通運輸靠捷運等大眾運輸工具或計程車而少有遊覽車，在來台人數未減少但結構卻改變的情況下，相關產業應重視創造在地特色及行銷，較有利於活絡產業。1050912
（中央社記者陳政偉台北 9日電）民眾每次出境隨機票繳交機場服務費屬於使用規費，去年5月調到500元，消基會表示，費用調漲後桃機出包狀況頻仍，且定義與規範不明，政府應儘速修法，並公布監督執行狀況。
消基會表示，隨著旅行人數攀升，機場服務費去年5月從新台幣300元調整到500元，光是機場服務類項目，2014年有新台幣19億元的收入，2015年約有33.8億元，今天預估有39億元的進帳，占桃機整體收益近4成。
消基會質疑，桃機收入不斷創新高，但今年 6月迄今發生9起出包事件，服務水準跌至谷底，不知道桃機把消費者繳交的「機場服務費」用於何處。
消基會指出，根據發展觀光條例及相關法規，為加強機場服務及設施，發展觀光產業，每人每次出境雖隨機票繳交50現省0元機場服務費，一半作為觀光局的觀光發展基金，一半則進了桃園機場公司的口袋。
消基會強調，機場服務費是「稅」或「規費」，政府應該釐清。根據民航局說法，機場服務費是旅客出境就必須繳交，與其他國家目的徵收方式相同。名目上雖然稱為「機場服務費」，事實上財政部將這項費用認定為使用規費，屬於國家稅收。但機場服務費受「規費法」限制，若金額有所調整，必須呈報主管機關財政部審核。
消基會認為，「稅捐」與「規費」雖然同屬「公法上之負擔」，但兩者仍有不同；稅捐無對待給付，也就是人民繳稅，但政府未必有相對應的給付；規費則是公行政或利用可能性的對價。因此，以規費的定義而言，旅客繳交機場服務費後，機場必須提供對應的服務與設施。
消基會強調，發展觀光條例第38條明文規定「得」收取，而非「應」收取，也就是「機場服務費」並非法律規定強制必須收取的項目，因此，單項目的達成後，應停止收費。
消基會呼籲，由於機場服務費一半分配予觀光發展基金，其用途應與機場設施、服務相應。觀光局與桃園機場公司應儘速公布其用途，以解答消費者疑惑。交通部與財政部應加強監督桃機「機場服務費」的運用執行狀況。
消基會建議，交通部與財政部應將機場服務費的定義、內容、範圍詳細明訂於母法或授權子法中，使消費者了解機場服務費繳交的實質意義。
消基會認為，相關主管機關應儘速修改發展觀光條例及相關細則、規定，凡涉及指稱機場服務費者，應將其改為與實際性質更為相應的名詞，並和航空業者協調，將購票資訊的名詞統一，讓民眾更清楚瞭解其涵義。
針對航空業者，消基會說，機場服務費涵蓋的用途與內容，僅以「用於機場設施更新及發展，並促進觀光產業發展」說法過於簡略，業者可在官網上設固定頁面介紹機場服務費的性質、為何要繳、繳這筆錢的用途等資訊，並定時提出營運報告，讓消費者瞭解費用的去向。
消基會指出，航空業者在官網揭露的購票資訊大多將機場（稅）服務費、燃油附加費與其他費用混合為總金額，或是以代碼指稱收費項目。業者應清楚分列機場服務費和燃油附加費的金額，並非將前兩項與其他費用混淆。
消基會認為，只要消費者出境，就是使用機場服務、設施，必須繳納機場服務費。所以，如果消費者購票後未出境，家電業者應主動告知，並主動退機場服務費和燃油附加費給消費者。1050909
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【涂志豪╱台北報導】
群聯（8299）昨（21）日召開臨時董事會，會中通過因金管會要求重編及更補正的民國98年至105年第二季各期財務報告，而所有財報均已獲得會計師簽核通過，並已提交給主管機關櫃買中心。
群聯董事會另提請通過取得永馳（Everspeed）股權議案，計畫於9月30日前，擬以總價金新台幣1元，向永馳集團(Everspeed)公司股東買進取得Everspeed公司100％股權，交易完成後Everspeed公司及其子公司Cloud公司與Fast Choice公司、華威達公司等將皆成為群聯100％持有子公司。
金管會9月1日發函給群聯，要求群聯需重編及更補正98年至105年第二季各期財務報告。群聯公告指出，因主管機關要求，認為群聯應將聯東電子公司（已改名為曜成科技）、華威達科技、永馳集團等視為合併報表編製個體，納入群聯合併財務報表，所以要重編及更補正98年至105年第二季各期財務報告。
群聯董事會昨日通過，依據金管會函文要求，函示群聯應將聯東公司及永馳集團視為合併報表編製個體，納入合併財務報表，並據此重編及更補正98年至105年第二季各期財務報告。考量該等公司非屬群聯控制，而為董事長潘健成所實質控制，但為配合金管會函文要求，經9月2日董事會決議通過，將配合金管會函文要求辦理，9月21日董事會決議通過承認重編後民國98年至101年的第一季、上半年度、前三季度、年度等合併財務報告，以及重編後民國102年至105年第二季中的季度及年度合併財務報告。
群聯表示，重編及更補正後的財報，均已獲得會計師簽核通過，也獲董事會決議通過承認，而所有財報已送交主管機關櫃買中心。至於更正後財務數字，稅後淨利部份與原先公告的數字有些許差異，但沒有太大的變動。
在今年的營收及自結獲利部份，群聯已公告8月合併營收月增17.4％達44.46億元，創下單月營收歷史新高，與去年同期相較成長37.8％，單月稅前淨利達5.92億元，年成長率約20.1％，單月每股稅前盈餘精選達3.00元。累計今年前8個月合併營收達285.98億元，較去年同期明顯成長22.6％，合併稅前淨利為33.32億元，年成長率為6.6％，今年前8月每股稅前盈餘為16.88元。
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